12.2.2010
ALLEGRO JUNA SUOMESSA
Ensimmäinen
Helsingin ja Pietarin väliseen liikenteeseen tilatuista nopeista
Allegro-junista on saapunut Suomeen Alstomin tehtaalta Italiasta. Junan
virittely ja paikallaan tehtävät testaukset on aloitettu Helsingissä
VR:n Ilmalan varikolla. Loput kolme junaa toimitetaan Suomeen vuoden
2010 loppuun mennessä.
Ensimmäisen junan koeajot
radalla aloitetaan Suomessa maaliskuun lopussa. Huhtikuussa Allegro
siirtyy Venäjälle testattavaksi. Kaikille Allegroille tehdään
vastaanottotestit Suomessa ja Venäjällä. Ennen varsinaisen liikenteen
aloittamista junien pitää saada tyyppihyväksyntä molemmissa maissa.
Matka-aika nopeutuu
Allegro-junien
aloittaessa liikennöinnin Helsingin ja Pietarin välinen matka-aika
lyhenee kolmeen ja puoleen tuntiin nykyisestä lähes kuudesta tunnista.
Uutuutena tullaan Allegrossa raja- ja tullitarkastukset tekemään molemmissa maissa kokonaan liikkuvassa junassa.
Suunnitelmien
mukaan Allegro-junat korvaavat vuoden 2010 lopulla nykyiset Sibelius-
ja Repin-junat Pietari–Helsinki-välillä. Allegro-liikenteen aloitus
mahdollistaa vaiheittaisen junavuorojen lisäämisen näiden kahden
kaupungin välillä.
Junassa kaksivirtajärjestelmä
Allegro-junassa
on kaksivirtajärjestelmä, jonka avulla se voi käyttää sekä Venäjän
tasavirta- että Suomen vaihtovirtaverkkoa. Junassa on kahdennettu
radiojärjestelmä, joista toinen on tarkoitettu käytettäväksi Suomen ja
toinen Venäjän viestintäjärjestelmissä. Junan laitteisto täyttää sekä
EU:ssa että Venäjällä voimassa olevat tekniset vaatimukset. Junan
suurin matkustajaliikenteessä käytettävä nopeus on 220 kilometriä
tunnissa.
Allegrossa on seitsemän vaunua ja yhteensä 344
matkustajapaikkaa. Junan 1. ja 2. luokan vaunuissa on säädettävät
istuimet, käännettävät pöydät, taskut lehdille, jalkatuet sekä
pistokkeet kannettavia tietokoneita ja matkapuhelimia varten. Junassa
on ravintolavaunu, palvelut liikuntarajoitteisille, leikkitila lapsille
sekä paikat lemmikkien kanssa matkustaville. Koko juna on savuton.
Matkustajainformaatiota
varten Allegrossa on järjestelmä, johon kuuluvilla kuulutuslaitteilla
ja näytöillä voidaan välittää tietoa suomeksi, venäjäksi ja
englanniksi. Raja- ja tulliviranomaisia varten junassa on erillinen
tila.
Rata kuntoon Suomessa ja Venäjällä
Matkan
nopeuttaminen on edellyttänyt ratainvestointeja Suomessa ja Venäjällä.
Suomen puolella kunnostetaan parhaillaan
Lahti–Luumäki–Vainikkala-rataosaa.
RZD kunnostaa parhaillaan
omia rataosuuksia, jotta Pietari–Buslovskaja-välillä voidaan ajaa 200
kilometrin tuntinopeudella. Työ on aloitettu vuonna 2007.
Molemmissa maissa ratatöiden on määrä valmistua syksyllä 2010.
Allegrot
omistaa VR:n ja Venäjän rautatieyhtiö RZD:n yhteinen kalustoyhtiö Oy
Karelian Trains Ltd. Junien matkustajapalveluista, aikatauluista ja
lipunmyynnistä vastaavat operaattorit eli VR ja RZD.
Karelian
Trains ja Alstom solmivat syyskuussa 2007 toimitussopimuksen neljästä
Allegro-junasta. Alstom on toimittanut samantyyppisiä kallistuvakorisia
junia jo kymmeneen maahan. Sopimuksen arvo on 120 miljoonaa euroa.