Новости и Пресс-релизы
18.1.2010
В Финляндию прибыл первый поезд "Аллегро".
Первый из скоростных поездов "Аллегро", заказанных для осуществления скоростного сообщения между Хельсинки и Санкт-Петербургом, прибыл в Финляндию в прошлую пятницу через порт "Вуосаари". Состав "Аллегро" был перевезен в депо VR "Илмала", где предполагается начать его наладку и статическое тестирование.
Поездные испытания "Аллегро" на железнодорожной сети Финляндии предполагается начать в конце марта месяца. В апреле поезд будет передан для тестирования в Россию.
29.12.2008 Название скоростного поезда между Санкт-Петербургом и Хельсинки - Аллегро
Скоростное пассажирское сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки будет названо "Аллегро". Внешняя окраска скоростных поездов будет белой с синими и красными полосами и серебром. Движение скоростных электропоездов начнется в 2010 году.
Название "Аллегро" означает по-итальянски "быстрое". При выборе названия обращено внимание на удобство использования на русском и финском языках, а также в международном контексте. Основой для создания внешней окраски были цвета флагов России и Финляндии.
Целью проекта скоростного сообщения является сокращение времени в пути между Санкт-Петербургом и Хельсинки до 3,5 часов, а позднее до 3 часов, вместо сегодняшних 5,5 часов.
По действующим оценкам, число пассажиров маршрута Хельсинки – Санкт-Петербург утроится в течение пяти лет со времени запуска скоростных поездов. В 2007 году между Санкт-Петербургом и Хельсинки было перевезено 230 000 пассажиров. Всего в 2007 году международным железнодорожным сообщением между Финляндией и Россией воспользовались почти 400 000 пассажиров и, по сравнению с предыдущим годом, количество поездок возросло на 18%. В текущем году продолжился заметный рост пассажирских перевозок на российско-финляндском направлении: в период с января по ноябрь число пассажиров возросло на 9 %.
СП " Oy Karelian Trains Ltd" заказало четыре высокоскоростных поезда прошлой осенью. По планам, после запуска в эксплуатацию, на первом этапе будет совершено три ежедневных оборотных рейса, а в дальнейшем - четыре.
Новые электропоезда имеют двойную систему электроснабжения, что позволяет их эксплуатацию в контактных сетях обеих стран. Максимальная скорость поезда 220 км/ч. В каждом семивагонном составе будут размещены 350 пассажирских мест, ресторан, а также обеспечены услуги для пассажиров бизнес-класса, инвалидов и пассажиров с домашними животными.
Реконструкция путей в России и Финляндии
Помимо закупки нового подвижного состава, ускорение сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки предполагает инвестиции в инфраструктуру железных дорог Финляндии и России. Пограничные формальности при этом должны осуществляться во время движения поезда.
Ремонт железнодорожных путей на российской стороне планируется провести в период с 2007 по 2010 год. Модернизация инфраструктуры позволит обеспечить на участке Санкт-Петербург - Бусловская курсирование пассажирских поездов со скоростью до 200 км/час. Также, в рамках реализации проекта, грузовое движение будет вынесено на линию Ручьи - Петяярви - Каменногорск - Выборг со строительством новой электрифицированной линии Петяярви - Каменногорск.
На финской стороне реконструкция участка пути Лахти-Луумяки-Вайниккала будет завершена в 2010 г.
Компания "Karelian Trains" является совместным предприятием финской железнодорожной компании "VR Ltd" и российской компании OAO "РЖД". Совместное предприятие создано для приобретения скоростных поездов для маршрута Хельсинки – Санкт-Петербург и обеспечения техобслуживания этого подвижного состава. За обслуживание пассажиров, расписание и ценообразование отвечают перевозчики, то есть, "VR Ltd" и ОАО "РЖД".
Для просмотра картинки нового поезда "Аллегро" нажмите сюда.
Скоростное пассажирское сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки будет названо "Аллегро". Внешняя окраска скоростных поездов будет белой с синими и красными полосами и серебром. Движение скоростных электропоездов начнется в 2010 году.
Название "Аллегро" означает по-итальянски "быстрое". При выборе названия обращено внимание на удобство использования на русском и финском языках, а также в международном контексте. Основой для создания внешней окраски были цвета флагов России и Финляндии.
Целью проекта скоростного сообщения является сокращение времени в пути между Санкт-Петербургом и Хельсинки до 3,5 часов, а позднее до 3 часов, вместо сегодняшних 5,5 часов.
По действующим оценкам, число пассажиров маршрута Хельсинки – Санкт-Петербург утроится в течение пяти лет со времени запуска скоростных поездов. В 2007 году между Санкт-Петербургом и Хельсинки было перевезено 230 000 пассажиров. Всего в 2007 году международным железнодорожным сообщением между Финляндией и Россией воспользовались почти 400 000 пассажиров и, по сравнению с предыдущим годом, количество поездок возросло на 18%. В текущем году продолжился заметный рост пассажирских перевозок на российско-финляндском направлении: в период с января по ноябрь число пассажиров возросло на 9 %.
СП " Oy Karelian Trains Ltd" заказало четыре высокоскоростных поезда прошлой осенью. По планам, после запуска в эксплуатацию, на первом этапе будет совершено три ежедневных оборотных рейса, а в дальнейшем - четыре.
Новые электропоезда имеют двойную систему электроснабжения, что позволяет их эксплуатацию в контактных сетях обеих стран. Максимальная скорость поезда 220 км/ч. В каждом семивагонном составе будут размещены 350 пассажирских мест, ресторан, а также обеспечены услуги для пассажиров бизнес-класса, инвалидов и пассажиров с домашними животными.
Реконструкция путей в России и Финляндии
Помимо закупки нового подвижного состава, ускорение сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки предполагает инвестиции в инфраструктуру железных дорог Финляндии и России. Пограничные формальности при этом должны осуществляться во время движения поезда.
Ремонт железнодорожных путей на российской стороне планируется провести в период с 2007 по 2010 год. Модернизация инфраструктуры позволит обеспечить на участке Санкт-Петербург - Бусловская курсирование пассажирских поездов со скоростью до 200 км/час. Также, в рамках реализации проекта, грузовое движение будет вынесено на линию Ручьи - Петяярви - Каменногорск - Выборг со строительством новой электрифицированной линии Петяярви - Каменногорск.
На финской стороне реконструкция участка пути Лахти-Луумяки-Вайниккала будет завершена в 2010 г.
Компания "Karelian Trains" является совместным предприятием финской железнодорожной компании "VR Ltd" и российской компании OAO "РЖД". Совместное предприятие создано для приобретения скоростных поездов для маршрута Хельсинки – Санкт-Петербург и обеспечения техобслуживания этого подвижного состава. За обслуживание пассажиров, расписание и ценообразование отвечают перевозчики, то есть, "VR Ltd" и ОАО "РЖД".
Для просмотра картинки нового поезда "Аллегро" нажмите сюда.
18.6.2008 ИНЖЕНЕР АЛИ ХУТТУНЕН НАЗНАЧЕН ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМ ДИРЕКТОРОМ СП "OY KARELIAN TRAINS LTD" Инженер Али Хуттунен назначен исполнительным директором СП "Oy Karelian Trains Ltd". Карелиан Трейнс Лтд является совместным предприятием финской железнодорожной компании «ВР Лтд» (VR Ltd) и OAO.
5.9.2007 КОМПАНИЯ ”KARELIAN TRAINS” РАЗМЕСТИЛА ЗАКАЗ НА СКОРОСТНЫЕ ПОЕЗДА СООБЩЕНИЕМ ХЕЛЬСИНКИ – САНКТ-ПЕТЕРБУРГКомпания ”Karelian Trains” заказала у компании ”Alstom” четыре состава для пассажирского сообщения Хельсинки – Санкт-Петербург. Движение скоростных электропоездов начнется в 2010 году. Сумма сделки составила около 120 млн евро. О финансировании сделки заключено соглашение с компанией "OKO Bank plc".
Компания планирует организовать четыре ежедневных оборотных рейса (4 отправления из Петербурга и 4 из Хельсинки). Время в пути между конечными станциями сократится и составит примерно три часа вместо нынешних пяти с половиной часов.
Помимо закупки нового подвижного состава, ускорение сообщения между Хельсинки и Петербургом предполагает инвестиции в инфраструктуру железных дорог Финляндии и России. Пограничные формальности при этом должны осуществляться во время движения поезда.
Ремонт железнодорожных путей на российской стороне планируется провести в период с 2007 по 2008 год. На финской стороне реконструкция участка пути Лахти-Луумяки будет завершена в 2011 г.
Электропоезд имеет двойную систему электроснабжения, что позволяет его эксплуатацию в контактных сетях обеих стран. Максимальная скорость поезда 220 км/ч. В каждом семивагонном составе будут размещены 350 пассажирских мест, ресторан, а также обеспечены услуги для пассажиров бизнес-класса, инвалидов и пассажиров с домашними животными.
Пассажирские перевозки между Финляндией и Россией растут
По действующим оценкам, число пассажиров маршрута Хельсинки – Петербург утроится в течение пяти лет со времени запуска скоростных поездов. В 2006 году на этом направлении было перевезено 200 000 пассажиров.
Всего в 2006 году международным железнодорожным сообщением между Финляндией и Россией воспользовались 337 000 пассажиров. По сравнению с предыдущим годом, количество поездок выросло на 26%. В текущем году продолжился заметный рост пассажирских перевозок на российско-финляндском направлении: в период с января по август число пассажиров возросло на 21 %.
Из пассажиров 60% составляют россияне и 29% граждане Финляндии. Этими маршрутами пользуются также граждане стран Европы, Азии и Северной Америки.
Ежедневное сообщение между Хельсинки и Петербургом осуществляют два фирменных состава, финский «Сибелиус» и российский «Репин». Сообщение Москва – Хельсинки обслуживается ежедневным ночным поездом «Лев Толстой».
Компания «Karelian Trains» является совместным предприятием финской железнодорожной компании «VR Ltd» и российской компании OAO «РЖД». Совместное предприятие создано для приобретения скоростных поездов для маршрута Хельсинки – Санкт-Петербург и обеспечения техобслуживания этого подвижного состава.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Исполнительный директор ”Oy Karelian Trains Ltd” Илкка Керянен, тел. +358 40 8620 099
15.6.2007 На должность особого помощника руководства компании Oy Karelian Trains Ltd выбрали дипломированного инженера, студента экономического вуза г-жу Венлу Лаакконен, которая приступит к работе 15.6.2007 г. В настоящее время Венла Лаакконен работает в Научно-аналитическом центре ”TAK Oy” исследователем по маркетингу. В качестве основных предметов она изучает управление закупками, а также международную деятельность и маркетинг промышленных предприятий.